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棒磨機操作規程

  來源:安全管理網 
評論:  更新日期:2019年03月26日

Φ3.2×4.8m濕式溢流型棒磨機
一).技術性能參數
筒體內徑:?????? Φ3200mm
筒體工作長度:?? 4800mm
筒體有效容積:??? 34m2
最大裝載量:鋼棒:60t(推薦裝棒量38t)
入料粒度:?????? ≤20mm
筒體工作轉速:?? 15.5m/min
主電機型號:???????? Y500-8
主電機功率:???????? 710kW
主電機轉速:???????? 738r/min
主電機電壓:???????? 6000V
主減速機
型? 號:?????????? JDX630
速? 比:?????????? 108/20
許用功率:???????? 1080KW
慢速驅動裝置:
型??? 號:???????? Y180L-6(IP44)
電機參數:???????? 380V、15KW、970r/min
速??? 比:???????? i=100
筒體轉速:???????? 0.2r/min
氣動離合器
型號?????????????? QL1000-300×1
工作壓力?????????? 0.4~0.8MPa
二):主要結構及工作原理
1、工作原理
本機為濕式溢流型棒磨機,物料通過溜管給料,由進料中空軸內進料襯套給入筒體內部。主電機經棒銷聯軸器、主減速器、彈性柱銷聯轉器、大小齒輪裝置帶動裝有介質棒的筒體旋轉。物料受到介質的撞擊以及介質之間,介質與筒體襯板之間的研磨達到合格粒度的物料。經排料中空軸內出料襯套排出,完成研磨過程。研磨后的物料,經出料裝置篩分,合格的產品(水煤漿)由出漿口進入下一道工序,粗顆粒由出渣口排出。
2、結構組成
本機由溜管、主軸承部筒體部、大小齒輪裝置、主電機、主減速器、慢速驅動裝置、頂起裝置、出料裝置、潤滑系統,電控等部分組成。
主要部件分述如下
①主軸承部
主軸承主軸瓦部采用動靜壓潤滑,一般靜壓(即高壓)油啟動和停機時使用。動壓(即低壓)油在磨機工作時既起潤滑作用,又起冷卻作用。高壓啟動磨機,可大大降低磨機啟動負荷,并可避免擦傷軸瓦,提高磨機的運轉效率。在磨機停止運轉前,又向主軸承提供高壓油,將軸頸完全浮起。磨機停止運轉后,當筒體冷卻至室溫,再關掉高壓油泵,防止筒體冷卻收縮而擦傷軸瓦,延長軸瓦的使用壽命。
每個主軸承上裝有兩個端面熱電阻,測量軸瓦的溫度。通過電信號在低壓電控柜上顯示。主軸承瓦報警溫度設定在60℃并與主電機聯鎖,也可根據現場使用情況進行調節,65℃時跳閘停車。
主軸承長期工作后,軸瓦產生磨損,致使中空軸下沉,密封支架可向下調整,以保證密封件和中空軸良好接觸。
②筒體部
筒體部是磨機的主要部件,由兩端的中空軸、進出料襯套和筒體等組成。在筒體內部裝有耐磨襯板等。鋼襯板與筒體端蓋之間設有耐酸堿橡膠墊,以降低噪聲和震動。襯板螺栓處均設有密封墊,可有效防止滲漏。中空軸內鑲進出料襯套以保護中空軸。襯套和中空軸間填充隔熱材料。
③大小齒輪
大小齒輪采用斜齒輪傳動。工作平衡,沖擊小,壽命長。其潤滑采用噴霧潤滑,定時噴油,降低了工人的勞動強度。潤滑效果好,減少了潤滑油耗量。
④潤滑系統
本磨機適用一臺GNY100高低壓稀油站用于潤滑磨機主軸承,包括用于啟動和停止時的高壓小流量潤滑和一般運行的低壓大流量潤滑。NY63稀油站用于潤滑和冷卻主減速機。大小齒輪采用齒輪噴霧潤滑裝置潤滑。
⑤慢速驅動裝置
用于磨機檢修及更換襯板時用。停機超過4小時,啟動主電機前用慢驅盤車,以達到松動物料之目的。啟動慢速驅動前,必須先啟動高壓潤滑油泵,防止擦傷軸瓦。電氣保護實現與主電機聯鎖。
⑥氣動離合器
??? 氣動離合器由離合器本體、儲氣罐兩部分組成。(根據現場管路氣源情況,還可以配空壓機)使用氣動離合器可解決大功率電動機的分段啟動,實現磨機的平穩起動,減少機械沖擊。他的工作原理是:結合時向離合器內部的氣囊充入0.5~0.8MPa的壓縮空氣,使氣囊膨脹擠壓內外輪轂間的摩擦塊,實現離合器內外輪轂結合而同步旋轉,整個結合時間為4~8秒。
三)、調試
①磨機起動之前應進行全面檢查,符合下列要求后才能啟動磨機。
各聯接螺栓已按要求擰緊;
設備周圍及內部無遺留雜物;
各潤滑點潤滑正常良好,冷卻系統開啟;
先用慢速驅動裝置,使磨機轉動數圈確認無障礙。
試運轉程序如下:
磨機空運轉24小時(不加研磨體)。
加入1/3研磨體并喂料試運轉36小時。
加入2/3研磨體并喂料試運轉48小時。
②磨機在負荷試驗運轉時,應達到下列要求:
工作平穩,無急劇周期性振動;
主電機的電流無異常波動。;
各部件運轉正常;
各襯板螺栓部位無漏漿現象,如有滲漏應及時擰緊螺栓;
主軸承溫度低于60℃,回油溫度低于50℃;
大小齒輪嚙合良好,無劇烈振動及異響。
四)、使用及操作
磨機啟動的順序
開啟潤滑系統及冷卻水→開啟主電動機(當主電動機達到額定轉速后)→接合氣動離合器→均勻給料
磨機停機的順序
停止給料→開啟高低壓油站的高壓泵→停主電動機→停止潤滑系統(高壓泵延時停機)
磨機介質的調整
(1)介質的充填率與介質的配比
介質的充填率對出料粒度影響很大,當介質加得多時,出料粒度明顯變細,反之,出料粒度變粗。具體磨機介質配視工藝條件定。
(2)給料粒度與給料量的調整,給料粒度和給料量的變化對磨機產量和排料粒度也有較大的影響:給料粒度大,給料量加大,出料粒度變粗,反之出料粒度變細。
4、緊急停車
??? 磨機在運行過程中,常發生下列情況時,應立即停車進行排查。
(1)主軸承的軸瓦溫度達到60℃并繼續上升時;
(2)襯板、連接螺栓發生松動或斷裂時;
(3)潤滑系統發生斷油等故障時;
(4)減速機、主電機有異常現象時;
(5)其他明顯不正常的振動、聲響、溫升等現象出現時。
五)、維護與保養
磨機的維護保養是一項極其重要的,經常性的,全員參與性的工作。它應與磨機的操作和檢修等密切配合,并應有專職人員進行值班檢查。
維護的主要內容有:
不給料時,磨機不能長時間空轉,一般不超過30分鐘。嚴禁無料,無水空車運行;
定期檢查磨機筒體內部襯板,進出料襯套的磨損情況,及時更換磨損嚴重的襯板和進出料襯套等易損件,以保護筒體和中空軸等重要部件;
經常檢查和保證各潤滑點有足夠和清潔的潤滑油(脂),對稀油站的回油過濾網應定期進行清洗或更換,定期檢查潤滑油的質量,及時更換新油;
檢查大小齒輪的嚙合情況和大齒輪對的螺栓是否松動。減速機在運轉過程中不允許有異常的振動和聲響,保證各部件潤滑良好;
主軸承和各油站的冷卻水供應是否正常;
必須精心保養設備,經常打掃環境衛生,并做到不漏水,不漏漿,無油污,螺栓無松動,設備周圍無雜物。
六)、大齒輪噴霧潤滑裝置
1、技術性能:
參數名稱

數值

參數名稱

數值



公稱油壓

4Mpa



供氣壓力

0.45~0.7Mpa

公稱流量

14L/min


排氣量

0.8m3/min

?

耗氣量

0.125m3/min


電機功率

7.5KW




噴嘴數量

5組

使用介質

潤滑油粘度

N460~N680

噴射距離

200±10mm


潤滑脂針入度

265-385

?


環境溫度

-10~80℃


2、工作原理及結構特點:
噴霧潤滑是借助壓縮空氣的壓力,將潤滑油(脂)通過特殊設計的咂嘴充分混合霧化后噴射到齒輪工作齒面上,形成具有一定厚度、均勻堅韌的潤滑油膜,實現齒輪工作齒面液體摩擦,達到潤滑目的。本裝置由氣動潤滑泵、氣源(空壓機)和噴射閥組裝置等部件構成。其中遞進式分配器、氣源三聯件均集裝在機柜中,噴射閥組裝置安裝在主機傳動齒輪的罩殼內,中間通過管路與機柜上的油、氣出口連接,無需配備回油管路。氣動潤滑泵采用進口油泵,可直接插入標準180L的油桶內,無需加油泵,并減少現場環境對油污染。
3、工作原理:
第一步:向噴射閥組供氣的電磁氣閥打開,壓縮空氣從噴射閥組上的各噴嘴對大齒輪進行吹掃,清除齒輪嚙合面上的有害顆粒,一般吹掃時間為大齒輪旋轉三到五圈的時間。第二步:向氣動潤滑泵和噴射閥組供氣的兩電磁氣閥同時打開,氣動潤滑泵開始工作,潤滑油經遞進式分配器均勻等量分配后,分別送到噴射閥上的各噴嘴內,在壓縮空氣作用下被撕裂霧化,然后均勻地噴射到齒輪的嚙合面上,使大小齒輪在嚙合過程中得到充分潤滑。一般噴油時間為大齒輪旋轉五圈的時間。第三步:在噴油時間結束后,向氣動潤滑泵供氣管路上的電磁氣閥繼續工作,壓縮空氣通過各噴嘴對大齒輪上潤滑。
油平吹掃,使大齒輪上潤滑油分布均勻,確保整個齒輪嚙合面得到充分潤滑。一般吹掃時間也為大齒輪旋轉三到五圈的時間。在噴后吹掃結束后,系統進入間隔時間內,系統停止工作。所有油閥、氣閥、氣動潤滑泵停止;當間隔時間延長到達,系統又重新開始工作,噴油周期便按預定的間隔時間重復進行;當主機停止工作,本裝置也隨之停止工作。
在噴油周期內,氣壓因某種原因造成氣壓低,系統發出報警聲響,停止噴油,并向中控室發出故障信號,中控延遲一段時間后,該信號未曾消失,則停主機。
遞進式分配器上的接近開關有用于檢測系統供油是否正常。當潤滑泵供油壓力低或噴射閥組上的某個噴嘴堵塞或分配器自身原因,造成分配器不能正常工作,系統發出報警聲響,停止噴油,并向中控室發出故障信號,則停主機。
在油壓出現過低時,說明油桶內的潤滑油已用完或氣動潤滑泵已有故障,應及時檢查,確保系統正常運行。
4、使用維護:
裝置的管道系統應經常檢查,如有泄漏應立即處理。
經常檢查泵是否有異常聲,溫升是否正常。
經常檢查噴油是否正常,噴嘴有無堵塞。
定時清理空氣濾清器內的積水。
在氣源三聯件的油霧器內加入一定量的N32機械油,以保證氣動潤滑泵的氣缸內的活塞得到充分潤滑。
潤滑油或潤滑脂應經常檢查,若不足應添加,并定期化驗油質,若不合格必須更換。推薦選用C-F3ULTRA克魯勃潤滑油或美孚TCA-325NC開式齒輪油。
各元器件若有單獨的說明書,應按其要求執行。
七)主軸承雙高低壓稀油站
1、工作原理及結構特點
本稀油站由低壓供油系統和高壓供油系統組成。
低壓供油系統主要由立式齒輪油泵機組裝置、油箱、過濾器、冷卻器、磁網過濾裝置、高壓溢流閥、單向閥、球閥、高壓管路附件等組成;其工作原理:在主機開機前,先開啟低壓泵,當低壓泵過行穩定后,再開啟高壓泵。高壓系統不設單獨油箱,油液由低壓泵油路吸出,送入動靜壓或滑履軸承,當壓力達到一定值時,主軸將在壓力油作用下浮起,此時即可開動主機運轉,主機運轉平穩后(經過PLC內部設定的時間),高壓泵自動停止,由低壓泵供油潤滑,高壓系統還用于主機停機前,即先將高壓泵開啟,壓力達到一定的穩定值時,方可停主機,經過一定的時間,高壓泵自動停止,或者待主機停穩后,手動停高壓泵。
稀油站的低壓系統設有兩臺齒輪泵,正常情況下,一臺工作,一臺備用。如遇有意外,低壓系統壓力降到低于調定的最高壓力時,備用泵自動投入運行,與工作泵同時工作,如果此時系統壓力繼續下降到調定的最低壓力時,發出壓力過低事故報警訊號。系統中雙筒網片式過濾器的濾油壓差由儀表盤上的低壓油泵壓力與低壓供油壓力之差來顯示,當壓差值超過0.15Mpa時,發出事故報警,同時壓差過高指示燈亮。此時應及時轉換過濾器的換向手柄至另一過濾筒工作的位置,并將原工作濾芯拆下清洗。油箱中還設有油位訊號器,當油位過高或過低時,有訊號發出。油箱中的電加熱器用來加熱潤滑油,油溫高于工作油溫上限,加熱器自動停止,油溫低于下限時,可手、自動開啟加熱器。冷卻器用于冷卻供油溫度之用,通過供油口處的鉑熱電阻控制及時告知供油溫度,當供油溫度高于45℃時,發出事故報警訊號,同時供油溫度高指示燈亮,此時應及時手動打開冷卻器進出水閥門對油溫進行冷卻,當油溫降到工作溫度40℃時,應手動關閉冷卻器進出水閥,冷卻器停止運行。
2、電氣操作系統
本稀油站采用三菱PLC程序控制。
1.1遠程DCS集中控制和機旁控制,通過SA2轉換來實現。
1.2機旁手動和自動控制,通過SA3轉換。
1.3二臺低壓油泵,一臺工作,一臺泵備用,是通過轉換開關SA4轉換,實現1#泵工作,2#泵備用;2#泵工作,1#泵備用。
1.4高壓泵在機旁設有正常驅動和慢驅動,通過SA5轉換來實現。
1.5三臺高壓油泵,兩臺工作,一臺泵備用,有通過轉換開關SA6來轉換,實現1#泵和2#泵工作,3#泵用;1#泵和3#泵工作,2#泵備用;2#泵和3#泵工作。1#泵備用。
3、壓力控制:
3.1低壓壓力控制:
工作油泵工作時,當系統工作壓力因某種原因造成壓力下降到壓力控制器SP1的設定值時,接點動作,通過PLC備用泵自動開啟,補充系統壓力。當系統壓力恢復到壓力控制器SP1的設定值時,備用泵在程序控制下,延時一段時間后自動停止工作,此時系統壓力處于正常狀態。在備用泵投入運行后,系統壓力繼續下降到壓力控制器SP2的設定值時,壓力過低指示燈1HD高,電笛DD發出報警聲響,同時向主控室發出停機信號。
3.2、高壓壓力控制:
在低壓壓力正常,并延時一段時間后,高壓泵自動啟動,中控軸在高壓壓力油作用下浮起,高壓壓力上升后又回落到高壓正常值,高壓壓力控制器SP3、SP5接點閉合,向主控室發出“允許主機啟動”信號,主機在這樣的條件下可以投入工作,當高壓壓力低于浮升值SP3、SP5或低于下限值SP4、SP6時,都不能啟動或停磨機。
4、溫度控制:
4.1油溫加熱控制部分:
系統通過手動、自動加熱轉換開關SA1確定加熱方式,平時采用自動加熱。
在油箱上裝有鉑熱電阻Rt1(PT100),與電控柜上的數顯溫度控制儀1ST組成加熱自動控制系統。首先設定主控溫度1ST2上、下限和最低溫度值1ST1和最高溫度1ST3,當油箱溫度低于20℃時,溫度控制儀1ST最低值1ST1接點閉合,油箱溫度低指示燈9HD亮,電笛DD發出報警聲響。在油箱溫度低于25℃時,溫度控制儀1ST的主控溫度下限值勤1ST2接點閉合,接觸器KM6得電,電加熱裝置開始對油液加熱,當溫度達到位ST2上限設定值30℃時接點斷開,KM6失電,電加熱裝置停止加熱。
4.2油溫冷卻控制部分
在系統供油口的管路上,裝有鉑熱電阻Rt2(PT100),與電控柜上的數顯溫度控制儀2ST組成供油溫度監控系統。首先設定主控溫度2ST3最高溫度值(45℃)。供油溫度正常保持在37℃-43℃之間。當供油溫度上升到設定的最高溫度時,2ST3接點閉合,供油溫度高指示亮10HD亮,電笛DD發出報警聲響,此時應及時打開冷卻器的水閥,若在冷卻器投入工作后油溫繼續上升,此時對冷卻器進行檢修;當供油溫度低于40℃左右時,應及時關閉冷卻器的水閥。
5、油位控制:
油箱上裝有一只液位控制器,當油位降到下限時,SL2接點閉合,油位低指示燈光8HD亮,電笛DD發出報警聲響。此時人工補充油液,當油位上升到上限時,SL1接點閉合,油位高指示燈7HD亮,電笛DD發出報警聲響,此時停止加油。
6、油站通信系統:
油站電控系統向主控室提供油站備妥信號(當油位正常和溫度正常時,KA6閉合)、重故障停主機(壓力過低時,KA8失電)、故障信號(有報警信號,KA9得電)、允許主機啟動信號(高壓泵啟動,且高壓SP3、SP5接點閉合,同時低泵壓力正常且備用泵不能啟動時,KA6得電)、1#泵和2#泵運行信號、1#、2#、3#高壓泵運行信號:而主控室必須向油站電控系統提供遠程啟動停止信號、主機運行信號和預停主機信號;同時用戶根據自身需要將二次儀表輸出的信號接入所需點,對油溫情況實現實時監控。
7、使用維護
①稀油站的管路系統應經常檢查,如有泄漏應立即處理。
②稀油站正常運轉后,應將所有球閥手柄卸掉,以防產生誤動作。
③應嚴格貫徹安全制度。稀油站工作人員不得擅離工作崗位,無關人員不得隨便參觀或亂動接鈕手柄等。
④濾油器有堵塞時應及時處理,而且做出相應的規定,每隔三個月清洗一次或更換濾芯。
⑤冷卻器根據水質情況,每隔半年至一年進行內部檢查和清洗。
⑥潤滑油應經常檢查,若不足應添加,需定期化驗油質,若不合格立即更換。
⑦各元件按其單獨的說明書執行。
八)棒磨機主減速機稀油站
1、結構特征和工作原理
NY-63稀油潤滑站由油箱、齒輪油泵裝置、雙筒網片式過濾器、板式冷卻器以及電控、儀表控制裝置,管道、閥門等組成;油箱加熱裝置采用電加熱器。
工作時,油液由齒輪泵從油箱吸出、經單向閥、比筒網片式過濾器、冷卻器后,被直接送到設備的潤滑點,油站最高工作壓力為0.4Mpa。根據潤滑點的要求,通過調節安全閥確定使用壓力:當油站的工作壓力超過安全閥的調定壓力時,安全閥將自動打開,多余的油液即流回油箱。
裝置結構有以下特點:
1.1有兩臺油泵:一臺工作,一臺備用。正常情況下工作油泵運行,當系統壓力低于壓力調定值時,備用油泵投入工作,保證向主機繼續供送潤滑油。
1.2采用雙筒網片式過濾器
雙筒網片式過濾器放在冷卻器之前,油在油濾器中的通過能力與其粘度有關,粘度大,通過能力差,反之通過能力好,溫度高,則粘度降,通過能力好,過濾的效果也較好,改變了先冷卻后過濾的缺點。雙筒網片式過濾器有二組過濾芯,一組濾芯工作,一組濾芯備用,當工作濾芯需要更換時,通過轉換閥芯使備用濾芯工作,即可取出原工作濾芯,清洗或更換濾片,此濾油器結構緊湊,接管簡單,不設旁路,更換方便。
1.3采用板式冷卻器
采用板式冷卻器,通過進水管上的閥門開關來控制供油溫度。在冬季或油溫較低時,油也可以不經冷卻器直接送到設備的潤滑點去。
1.4回油口設有磁網一體化裝置
將回油中的細鐵磁物質吸附過濾,保證油的純度。
1.5油箱采用電加熱裝置
在油箱上還裝有3個4KW的帶不銹鋼保護套的電加熱器,可實現油箱不放油更換電熱器芯。
1.6配有儀表盤和電控箱
顯示儀表安裝在儀表盤上,兩只普通壓力表用來直接顯示油站出口及油泵油壓,二只壓力控制器用于監控油站出油口油壓情況,實現油壓自控。
電控箱隨稀油站的工作要求實現遠程控制和機旁手自動控制,正常工作時,油泵一臺工作,一臺奮用。有時生產設備對油量由于某種原因需要增加,則系統壓力下降,當降到備用泵控制的壓力控制器的調定值時,備用泵自動自啟,與工作泵一起工作。直到壓力恢復正常時,備用泵自動停止。若油壓繼續下降到壓力過低的壓力控制器的調定值時,則發出了重故障警報,此時向主控室發出重故障信號,此時應立即停主機。
油箱上裝有一只鉑熱電阻,用于控制油箱內油液溫度,根據供油溫度要求,設定油箱主控溫度上、下限、最低值和最高值,油液溫度在最低值時,不能啟動油泵。油箱內的油溫降到主控溫度下限時,自動打開電加熱裝置對油箱內的油液進行加熱,溫度達到主控溫度上限時,自動關閉加熱裝置。
供油口裝有一只鉑熱電阻,用于控制供油溫度,以便及時手動打開冷卻器的進水閥。
2、電氣操縱系統
2.1本稀油站采用三菱FX2N-48MR型PLC程序控制。
2.1.1遠程DCS集中控制和機旁控制,通過SA2轉換來實現。
2.1.2機旁手動和自動控制,通過SA3轉換。
2.1.3二臺油泵,一臺工作,一臺泵備用,是通過轉換開關SA4轉換,實現1#泵工作,2#泵備用;2#泵工作,1#泵備用。
2.2壓力控制:
工作油泵工作時,當系統工作壓力因某種原因造成壓力下降到壓力控制器SP1的設定值時,接點閉全,通PLC控制備用泵自動開啟,補充系統壓力;當系統壓力恢復到壓力控制器SP1的設定值時,備用泵在程序控制下延時一定時間后自動停止,此時系統壓力處于正常狀態;當備用泵投入運行后,若系統壓力繼續下降到壓力控制器SP2的設定值時,壓力過低指示燈1HD亮,電笛DD發出報警聲響,同時向主控室發出停機信號。
2.3溫度控制:
2.3.1加熱控制部分:
系統設有手動、自動加熱轉換開關SA1確定加熱方式,平時采用自動加熱方式。
在油箱上裝有鉑熱電阻Rt1(PT100),與電控柜上的數顯溫度控制儀態萬方ST組成自動加熱控制系統。首先設定主控溫度計1ST2上、下限和最低溫度值1ST1和最高值1ST3,當油箱溫度低于20℃時,溫度控制儀1ST最低值1ST1接點閉合,油箱溫度過低指示燈5HD亮,電笛DD發出報警聲響。在油箱溫度低于25℃時,溫度控制儀1ST的主控溫度下限值1ST2接點閉合,接觸器KM3得電,電加熱裝置開始對油液加熱,當溫度達到1ST2上限設定值30℃時接點斷開,KM3失電,電加熱裝置停止加熱。
2.3.2油溫冷卻控制部分
在系統供油口的管路上,裝有鉑熱電阻Rt2(PT100),與電控柜上的數顯溫度控制儀器儀表ST組成供油溫度監控系統。首先設定2ST的最高溫度值班2ST3(45℃)。當供油溫度上升到設定的最高溫度時,2ST3接點閉合,供油溫度高指示亮6HD亮,電笛DD發出報警聲響,此時應及時打開冷卻器的進水閥門,若在冷卻器投入工作后油溫繼續上升,此時對冷卻器進行檢修;當供油溫度低于40℃左右時,應及時關閉冷卻器的進水閥,使供油溫度保持在37℃-43℃之間。
2.4油位控制:
油箱上裝有一只液位控制器,當油位降到下限時,SL2接點閉合,油位低指示燈4HD亮,電笛DD發出報警聲響,此時人工補充油液;當油位上升到上限時,SL1接點閉合,油位高指示燈3HD亮,電笛DD發出報警聲響,此時停止加油。
2.5流量控制:
在供油口裝有油流信號器SI,當油量低于設定值,油流信號器SI接點閉合,油流低指示燈7HD亮,電笛DD發出報警聲響,此時應立刻停機,檢查故障。
2.6油站通信系統:
油站電控系統向主控室提供油站備妥信號(當油位正常和油溫正常時,KA3閉合)、允許主機啟動信號(壓力正常,備用泵不能啟動時,KA4得電)、重故障停主機(壓力過低時,KA5失電)、故障信號(有報警信號,KA6得電)、1#泵和2#泵運行信號;而主控室必須向油站電控系統提供遠程啟動停止信號和主機運行信號;同時用戶根據自身需要將二次儀表輸出的信號接入所需點,對油溫情況實現實時監控。
3、操作規程
3.1按系統工作壓力及工作油溫要求,將二只壓力控制器的壓力和電控箱上的兩只溫度控制儀的溫度調節到所需的設定值,打開相應的油、水閥門。
3.2將雙筒網片式過濾器的換向閥門手柄扳到一個過濾濾芯工作的位置上,檢查列冷卻器夾緊螺栓,如有松動,即緊固。
3.3根據系統要求的工作油溫,先啟加熱器將油加熱,加熱期間,油應處于流動狀態。
3.4在主機工作前,先開啟工作油泵,使系統達到工作壓力后,再啟動主機投入工作,主機停止后,人工停油泵。
3.5工作中如因油壓、油溫、油位、壓差處于不正常時,則有相應的信號燈亮,同時有喇叭音響報警,先按喇叭按鈕解除音響,再按信號燈顯示部位采取相應的措施。

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